動(dòng)力傘飛行技巧有哪些
瀏覽： 發(fā)布日期：2020-08-21
動(dòng)力傘飛行是項(xiàng)勇敢者的時(shí)尚體育運(yùn)動(dòng)，當(dāng)你駕駛動(dòng)力傘在藍(lán)天白云下自由飛翔，城市的風(fēng)光覽無遺，靚麗的風(fēng)景盡收眼底，那種愜意舒適的感覺，相信你會(huì)很難忘記，但是動(dòng)力傘飛行是需要有良好的體質(zhì)和心里素質(zhì)的，旦掌握了飛行的技巧，那么飛行在空中是十分瀟灑的，下面我們就來起了解下動(dòng)力傘飛行技巧有哪些吧！
先我們要按照正常程序檢查完設(shè)備后，掛傘，測(cè)試對(duì)講機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車，熱車時(shí)間般在2分鐘，讓機(jī)器得到充分潤(rùn)滑，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況。熱車后快速捏動(dòng)油門，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)跟隨性。大中小風(fēng)決定了你鋪傘的位置。給自己設(shè)定個(gè)停止起飛的安線，當(dāng)起傘感覺到雙肩無力或雙手力量不均勻，那是傘以過頭、或傘偏了。安線內(nèi)沒有修正過來立刻停止起飛。剎車?yán)降资諅阒貋怼?/span>動(dòng)力傘飛行技巧、逆風(fēng)起飛
正反起傘上頭后，保持1/2油門奔跑，身體站直，不上跳、不下坐，抬頭向前看，向前跑，傘翼出現(xiàn)偏移及時(shí)修正，安線內(nèi)修正后油門加到底，站直身體向前跑，直至傘帶人離地升空，切記：不上跳、不下坐，如出現(xiàn)較大的偏移或折翼，在安線內(nèi)沒有修正過來，要果斷的做出決定，立即熄火，停止起飛。離地升空30米高度后，再坐進(jìn)坐帶里，再坐進(jìn)坐帶的時(shí)候，不可收油門，禁止油門時(shí)大時(shí)小。
動(dòng)力傘飛行技巧二、空中飛行操控
1、動(dòng)力傘飛行空中操控技術(shù)跟滑翔傘飛行基本致，不同的是動(dòng)力傘是主動(dòng)飛行，不需要利用氣流盤升，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力，可以自由飛行。2、根據(jù)風(fēng)向風(fēng)速的大小和學(xué)員的飛行經(jīng)驗(yàn)來建立飛行航線，高度在保持100米左右；
3、掌握空中的基本操作要，直線飛行，雙手帶剎車自然下垂。油門大小保持平飛即可。動(dòng)力傘空中轉(zhuǎn)彎是要先移動(dòng)身體的重心，拉操縱繩，然后給油門，保持傘翼更好的爬升高度，如果不加油轉(zhuǎn)彎，高度會(huì)迅速的下降，傘翼的下沉率比較大。禁止低空順風(fēng)或側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)彎，禁止低空順風(fēng)飛行。
4、消高：放松油門、“360度”、“8”字、“之”字消高；
5、空中意外情況：先要讓自己處于安的飛行高度，發(fā)生夾翼時(shí)，先反向帶剎車控制旋轉(zhuǎn)，同時(shí)抖棒恢復(fù)，慢慢收小油門，恢復(fù)后再加油門飛行，遇到顛簸時(shí)雙手控傘穩(wěn)住油門頂風(fēng)飛行。
動(dòng)力傘飛行技巧三、降落
根據(jù)地面的風(fēng)向風(fēng)速大小來降低高度進(jìn)場(chǎng)降落，逆風(fēng)降落，距離地面10-15米左右讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，身體從坐帶里站出來，雙腳前后分開，還原到起飛時(shí)姿態(tài)，離地1.5米左右將操縱繩果斷的拉到底，（注意有風(fēng)降落和沒風(fēng)降落的不同，來掌握不同的飛行經(jīng)驗(yàn)，來提高自己的飛行技術(shù)）。降落后，向前跑幾步，轉(zhuǎn)身將傘拉倒，大收傘找個(gè)適合疊傘的區(qū)域疊傘，每天訓(xùn)練結(jié)束后的收?qǐng)龉ぷ靼ǎ?/span>1.將傘具清理干凈，折疊后裝進(jìn)傘包。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，需要拆卸框架的，把框架、螺旋槳收好。
3、現(xiàn)場(chǎng)清理檢查，避免物品遺忘丟失。將丟棄的廢物集中處理，以兔污染環(huán)境。
五邊航線：五邊練習(xí)是你初飛的起降基礎(chǔ)練習(xí)：
動(dòng)力傘飛五邊，是為了有序的練習(xí)起降，五邊其實(shí)就是矩形航線（立體的），用術(shù)語(yǔ)叫做起落航線。它有五個(gè)主要的邊：邊（離場(chǎng)邊）二邊（側(cè)風(fēng)邊）三邊（順風(fēng)邊）四邊（底邊）五邊（終邊）
邊離場(chǎng)邊，就是起飛。
二邊側(cè)風(fēng)邊，你就要做個(gè)90度的左轉(zhuǎn)彎進(jìn)入二邊。由于此時(shí)飛行航線與跑道垂直并大體和風(fēng)向交叉，這部分起落航線叫做側(cè)風(fēng)邊（二邊）。動(dòng)力傘在起飛50米高處開始做這個(gè)轉(zhuǎn)彎。在整個(gè)邊和二邊（有時(shí)也包括部分三邊）動(dòng)力傘將持續(xù)爬升直至到達(dá)起落航線高度。
三邊順風(fēng)邊，動(dòng)力傘繼續(xù)向三邊飛行，就需要再做個(gè)90度的轉(zhuǎn)彎。這樣動(dòng)力傘就會(huì)與場(chǎng)地平行，并沿著與起飛相反的方向飛行。由于動(dòng)力傘在此邊上順風(fēng)飛行，所以三邊也叫做下風(fēng)邊。
四邊底邊，你還要做個(gè)90度的左轉(zhuǎn)彎。我們稱之四邊，正常情況下，動(dòng)力傘是在四邊開始下降高度準(zhǔn)備降落的，當(dāng)然，下降也貫穿整個(gè)五邊。通常的四轉(zhuǎn)彎是直角轉(zhuǎn)彎。這樣你就會(huì)有足夠的時(shí)間觀察、調(diào)整動(dòng)力傘的下降航跡并對(duì)正場(chǎng)地。
五邊終邊，你要做的個(gè)90度轉(zhuǎn)彎，進(jìn)場(chǎng)期間，動(dòng)力傘為降落狀態(tài)。動(dòng)力傘旦進(jìn)入穩(wěn)定的五邊下滑，你就要評(píng)估你是否飛得太高或太低，或者剛好能夠地降落在場(chǎng)地上。若明顯過高通過盤之字或者8字消高。如果明顯過低，那就復(fù)飛重來。
以上內(nèi)容就是動(dòng)力傘飛行技巧的介紹，很多人認(rèn)為動(dòng)力傘有危險(xiǎn)，實(shí)際上并不是。危險(xiǎn)的是人的因素，這在任何航空器飛行中都是個(gè)主要學(xué)習(xí)課程。動(dòng)力傘飛行，在不是禁飛區(qū)，在小于2風(fēng)并且穩(wěn)定的良好天氣條件下，在空曠的場(chǎng)地上空，在飛行員身體健康的狀態(tài)時(shí)，在不做任何大尺度的飛行動(dòng)作的情況下，是安的，除此之外都有定的安風(fēng)險(xiǎn)。
