無動(dòng)力三角翼是一項(xiàng)很有樂趣的滑翔運(yùn)動(dòng)，很多初學(xué)者，往往無所適從，下面我們就簡單介紹一下飛行三角翼過程中的五個(gè)步驟。
第一步：翼的平衡
翼的平衡包括左右平衡和俯仰平衡，找到那個(gè)甜蜜點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的翅膀其實(shí)很輕柔。
第一個(gè)里程碑是巨大的，如果我們可以控制翼的平衡在各種情況，站立、助跑和地面控制，那就沒有什么能阻止你成為一名懸掛滑翔機(jī)飛行員。
要想保持翼的平衡先要把翼平穩(wěn)的扛起來，將翼架在上臂的外側(cè)緣手臂呈藤蔓狀攀附在豎桿上，手掌展開，手腕向下略微施力以穩(wěn)住仰角，就可以把翼扛起來了，（緩坡仰角約為10度，陡坡仰角要更低些大致在20-30度）目視前方，雙手自然下滑，控制翼的仰角，，風(fēng)大的時(shí)候仰角要適當(dāng)壓低，地面持翼仰角控制很重要，仰角太大會(huì)很難控制翼的平衡，仰角控制依靠前臂和手握輕微下壓進(jìn)行操控。然后左右調(diào)整控制翼的平衡，左翼高，左手拉，右手推，右翼高，右手拉，左手推 ，進(jìn)行橫向的控制操作。開始的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很難保持平衡，總是會(huì)東倒西歪，堅(jiān)持練習(xí)直到變成一種本能的反應(yīng)為止。

第二步：起飛
終于到了雙腳可以離開地面的時(shí)候了，雖然開始可能高度不超一兩米，留空兩三秒。但這一步的跨越已經(jīng)正式讓你進(jìn)入了鳥人的行列。這一階段的重點(diǎn)就是要掌握正確的起飛要領(lǐng)。
起飛的要點(diǎn)是讓吊袋和翼的連接繩通過人向前的動(dòng)力拉著翼跑，就像一匹馬拉著一輛車一樣，雙手的作用僅僅是保持翼的仰角和輕微的調(diào)整方向，直到空氣對(duì)翼產(chǎn)生足夠的浮力飄起來為止。起飛過程中如果握桿過緊，將雙手作為身體前傾防止摔倒的支撐點(diǎn)，翼就很難飄起來。在小山或者斜坡上面迎著風(fēng)向，保持翼的平衡，然后逐步加速，這個(gè)過程中要想讓吊袋懸掛系統(tǒng)拉著翼前進(jìn)，身體需要稍微前傾，對(duì)于初學(xué)者來說，踏出這一步是有一定難度的，因?yàn)槿俗陨淼姆烙到y(tǒng)，會(huì)意識(shí)到前傾向山下跑，是要產(chǎn)生摔倒的危險(xiǎn)信號(hào)，這時(shí)候雙手就會(huì)潛意識(shí)的握緊豎桿妄圖支撐住身體防止摔倒。所以在進(jìn)行這一步之前，我們先要在平地上跑，在平地上跑到足夠熟練后，逐漸增加坡度。直到能通過懸掛系統(tǒng)拉著翼前進(jìn)，并且雙手能足夠放松進(jìn)行輕微的橫側(cè)控制為止。這個(gè)過程對(duì)于技能的掌握和心理障礙的克服是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，切勿操之過急。
 

第三步：直線飛行
初學(xué)者在起飛后需要掌握如何保持直線飛行，直線飛行需要雙手進(jìn)行一定量的橫側(cè)操縱，由于飛速風(fēng)向氣流的變化，會(huì)使翼的平衡發(fā)生變動(dòng)，翼總是會(huì)向翼面低的一側(cè)轉(zhuǎn)彎，就像騎摩托車，身體重心偏向哪側(cè)，車子就像那個(gè)方向拐，這個(gè)時(shí)候我們需要通過雙手左右移動(dòng)豎桿使身體重心相對(duì)于翼的中心發(fā)生變化來控制方向，和地面控翼的道理一樣，左翼面高了翼就會(huì)向右轉(zhuǎn)，這時(shí)候要想保持直線飛行就要左手向左側(cè)拉桿，右手相應(yīng)向右側(cè)推桿，使身體重心移向左側(cè)，使翼左轉(zhuǎn)以校正飛行路線。右轉(zhuǎn)操作則正好相反。
在飛行中，雙手及整個(gè)手臂盡可能放松，感受操縱桿給你的反饋力，完全放松翼會(huì)翼配平速度飛行，向里拉桿翼會(huì)加速，以大于配平的速度飛行。對(duì)于新手來說略微加速是有利的，因?yàn)橐恍┎徽_的操縱在沒有足夠速度的情況下會(huì)產(chǎn)生失速，失速是危險(xiǎn)的。

第四步：轉(zhuǎn)彎
在離地面50米以上方可以嘗試較大的轉(zhuǎn)彎練習(xí)，150以上才可以進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)彎練習(xí)，轉(zhuǎn)彎的操作和前面介紹的一樣，通過移動(dòng)控制桿使身體重心發(fā)生變化，進(jìn)而是翼的平衡點(diǎn)發(fā)生變化，產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)向的機(jī)制，在離地面較高的時(shí)候我們采用操縱橫桿飛行，雙手從豎桿逐步換到橫桿，一些大的轉(zhuǎn)彎，如果轉(zhuǎn)不過去，還要甩一下雙腿，以加劇重心的變化，方能更效率的轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎后，橫桿要及時(shí)回正。

第五步：降落
降落的時(shí)候要注意降落場(chǎng)有無障礙物，翼要對(duì)正風(fēng)向，雙手換到豎桿，身體立起來產(chǎn)生一個(gè)向下的托曳力，拉桿加速，離地面10米左右的時(shí)候感受桿的反饋力逐漸放松使翼面保持平衡，進(jìn)行平飄，雙腳拖到地后，翼仍然會(huì)向前飄，直到即將瀉盡速度后，桿會(huì)輕微的抖動(dòng)，翼會(huì)猛然下沉，把握住這一剎那，雙手大約與肩同高，猛然向外向上閃推，一個(gè)完美的雀降就產(chǎn)生了。

最后，小編想說的是，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。只有經(jīng)過理論學(xué)習(xí)和大量的親身體驗(yàn)飛行，終將有一天你也會(huì)成為“老司機(jī)”。